Privreda Srbije veoma je zainteresovana za kupovinu Luke Bar, tvrdi srpski ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić uz najavu da će vlade Crne Gore i Srbije u četrvrtak voditi preliminarne razgovore o zajedničkom učešću u izgradnji autoputa Bar-Beograd. Za razliku od ministra Mirkonjića, poznatog po pompeznim najavama, eksperti ne vide ekonomski interes u ovim poduhvatima.
"Srpska privreda bez Luke Bar nema izlaz na more i to je prirodan put”, objasnio je crnogorskim medijima ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić. Koji bi bio ekonomski interes izlaska Srbije na more preko luke Bar, I kako bi se obezbedio novac za to, kada vlada vec ima problem da objasni MMF-u kako ce pokriti deficit, pitanja su za koja nismo uspeli da pronadjemo sagovornika u ministarstvu, nekadašnjeg čuvenog Miloševićevog graditelja, upamćenog po obećanjima nerealnih rokova za dovršavanje, nekada još nerealnijih, poslova.
Mrkonjić je, uz najavu potpisivanja sporazuma u četvrtak o prevozu putnika i stvari u međunarodnom drumskom saobraćaju izmedju Srbije I Crne Gore, otkrio I da će se voditi preliminarni razgovori o zajedničkom učešću izgradnji autoputa Bar-Beograd.
Ekonomista Milan Kovačević kaže za naš program da je Srbiji potrebno da koristi pomorski saobraćaj, I da bi neka vrsta aranžmana za bolje korišćenje luke Bar bila od koristi I za Srbiju I za Crnu Goru, ali dovodi u pitanje ideju o kupovini luke.
“Istina jedna mogućnost postoji sa mješovitim rječno-morskim brodovima koji bi dolazili do Beograda. Ali, u svakom slučaju, Luka Bar je i do sada korišćena od strane preduzeća u Srbiji. Što se tiče prodaje kapitala Luke Bar, zavisi koliko će to koštati I veliko je pitanje da li je najpametnije kupovati capital I dobiti određeno suvlasništvo nad Lukom Bar ili bi bolje bilo razmišljati kako se strateški može napraviti aranžman sa Crnm Gorom. U principu sam protiv angažovanja bužeta za kupovinu kapitala ovakve vrste ili uošte, jer sigurno deficiti u budžetu nalažu štednju, a ne još i investiranje”, kaže Milan Kovačević.
Ima boljih i jeftinijih rešenja od Luke Bar
Nekim posmatračima je još uvek u sećanju afera sa koncesijom za auto put Horgoš – Požega, koja je na kraju raskinuta. A Mrkonjićeva ideja o kupovini luke Bar u trenutku kada misija MMF-a u Beogradu proverava da li vlada sprovodi dogovorenu ekonomsku politiku za drugu tranšu kredita, i kada je prema statističkim podacima u drugom tromesečju ove godine bez posla ostalo još skoro 15 hiljada ljudi, podseća ih na priču o brzim prugama u Miloševićevom periodu.
Opcija kupovine luke Bar je pod velikim znakom pitanja i za Sašu Jovanovića, eksperta za luke i vodeni transport i on je vidi pre kao političku nego ekonomsku odluku.
“Iz prostog razloga što preko Luke Bar ide zaista jedan mali deo ukupne razmene dobara i robe sa Srbijom I ostatkom sveta. Najveći deo robne razmene Srbije sa svetom preko luka Kopar, Rijeka i Konstanta. Do Kopra i Rijeke imate već, zaista, jako dobar put, a do Konstante imate auto put sa 12 traka. Govorim figurativno, reč je o onom putu Dunava koji je istovremeno i Koridor sedam u koji ne treba ulagati bukvalno niti jednog jedinog dinara ”, kaže Jovanović i dodaje:
U svetskim razmerama, Bar je jedna izuzetno mala luka. U Bar dolazi izuzetno mali broj svetskih kompanija, jer Bar prosto nema takvo zaleđe, industrijsko zaleđe koje bi moglo da podrži neki veliki promet.”
Neimar Milutin Mrkonjić, poznat kao graditelj brzih pruga Srbije, Europolisa, Kineske četvrti, metroa kod Vuka, svih mostova posle bombardovanja, autoputeva, koridora, ovih dana je osim kupovine Luke Bar najavio i gradnju jeftinih stanova, skoro tri puta jeftinijih, po čemu bi prosečna cena kvadrata pala sa 1.550 na 600 eura.
Nadežda Milenković, medijska analitičarka podseća i da je Srbija pobedila na tenderu za kupovinu Telekoma Republike Srpske jer je dala nenormalno visoku cenu:
„Ako ćemo biti najbolji kandidati u Crnoj Gori, to verovatno znači da ćemo dati ponovo stotinak ili više miliona nečega više nego što to vredi i što bi bilo ko drugi dao. Meni je zanimljivo je i to, pošto smo zabrljali sa Lukom Beograd, onda je možda i logično da ministar želi da kupi Luku Bar. Simpatično jedno skretanje pažnje. Tako da je to jedan onako zaimljiv projekat, samo mislim da je mozda ta izjava data malo pre roka u odnosu na celu vladu. Ili možda on zna nešto što mi ne znamo.“
"Srpska privreda bez Luke Bar nema izlaz na more i to je prirodan put”, objasnio je crnogorskim medijima ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić. Koji bi bio ekonomski interes izlaska Srbije na more preko luke Bar, I kako bi se obezbedio novac za to, kada vlada vec ima problem da objasni MMF-u kako ce pokriti deficit, pitanja su za koja nismo uspeli da pronadjemo sagovornika u ministarstvu, nekadašnjeg čuvenog Miloševićevog graditelja, upamćenog po obećanjima nerealnih rokova za dovršavanje, nekada još nerealnijih, poslova.
Mrkonjić je, uz najavu potpisivanja sporazuma u četvrtak o prevozu putnika i stvari u međunarodnom drumskom saobraćaju izmedju Srbije I Crne Gore, otkrio I da će se voditi preliminarni razgovori o zajedničkom učešću izgradnji autoputa Bar-Beograd.
Ekonomista Milan Kovačević kaže za naš program da je Srbiji potrebno da koristi pomorski saobraćaj, I da bi neka vrsta aranžmana za bolje korišćenje luke Bar bila od koristi I za Srbiju I za Crnu Goru, ali dovodi u pitanje ideju o kupovini luke.
“Istina jedna mogućnost postoji sa mješovitim rječno-morskim brodovima koji bi dolazili do Beograda. Ali, u svakom slučaju, Luka Bar je i do sada korišćena od strane preduzeća u Srbiji. Što se tiče prodaje kapitala Luke Bar, zavisi koliko će to koštati I veliko je pitanje da li je najpametnije kupovati capital I dobiti određeno suvlasništvo nad Lukom Bar ili bi bolje bilo razmišljati kako se strateški može napraviti aranžman sa Crnm Gorom. U principu sam protiv angažovanja bužeta za kupovinu kapitala ovakve vrste ili uošte, jer sigurno deficiti u budžetu nalažu štednju, a ne još i investiranje”, kaže Milan Kovačević.
Ima boljih i jeftinijih rešenja od Luke Bar
Nekim posmatračima je još uvek u sećanju afera sa koncesijom za auto put Horgoš – Požega, koja je na kraju raskinuta. A Mrkonjićeva ideja o kupovini luke Bar u trenutku kada misija MMF-a u Beogradu proverava da li vlada sprovodi dogovorenu ekonomsku politiku za drugu tranšu kredita, i kada je prema statističkim podacima u drugom tromesečju ove godine bez posla ostalo još skoro 15 hiljada ljudi, podseća ih na priču o brzim prugama u Miloševićevom periodu.
Opcija kupovine luke Bar je pod velikim znakom pitanja i za Sašu Jovanovića, eksperta za luke i vodeni transport i on je vidi pre kao političku nego ekonomsku odluku.
“Iz prostog razloga što preko Luke Bar ide zaista jedan mali deo ukupne razmene dobara i robe sa Srbijom I ostatkom sveta. Najveći deo robne razmene Srbije sa svetom preko luka Kopar, Rijeka i Konstanta. Do Kopra i Rijeke imate već, zaista, jako dobar put, a do Konstante imate auto put sa 12 traka. Govorim figurativno, reč je o onom putu Dunava koji je istovremeno i Koridor sedam u koji ne treba ulagati bukvalno niti jednog jedinog dinara ”, kaže Jovanović i dodaje:
U svetskim razmerama, Bar je jedna izuzetno mala luka. U Bar dolazi izuzetno mali broj svetskih kompanija, jer Bar prosto nema takvo zaleđe, industrijsko zaleđe koje bi moglo da podrži neki veliki promet.”
Neimar Milutin Mrkonjić, poznat kao graditelj brzih pruga Srbije, Europolisa, Kineske četvrti, metroa kod Vuka, svih mostova posle bombardovanja, autoputeva, koridora, ovih dana je osim kupovine Luke Bar najavio i gradnju jeftinih stanova, skoro tri puta jeftinijih, po čemu bi prosečna cena kvadrata pala sa 1.550 na 600 eura.
Nadežda Milenković, medijska analitičarka podseća i da je Srbija pobedila na tenderu za kupovinu Telekoma Republike Srpske jer je dala nenormalno visoku cenu:
„Ako ćemo biti najbolji kandidati u Crnoj Gori, to verovatno znači da ćemo dati ponovo stotinak ili više miliona nečega više nego što to vredi i što bi bilo ko drugi dao. Meni je zanimljivo je i to, pošto smo zabrljali sa Lukom Beograd, onda je možda i logično da ministar želi da kupi Luku Bar. Simpatično jedno skretanje pažnje. Tako da je to jedan onako zaimljiv projekat, samo mislim da je mozda ta izjava data malo pre roka u odnosu na celu vladu. Ili možda on zna nešto što mi ne znamo.“